车东西1月10日消息，据外媒FutureCar报道，日前在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上，Harman（哈曼）表示希望能在未来把5G技术运用于汽车，并通过C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技术，与公路上其他汽车的网络通信，提前预知路况，提高行驶中的安全性。 在此次CES上，哈曼虽然没有真正发布一款基于5G的C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）设备，但这一技术的应用前景十分广阔。哈曼目前为许多车企提供汽车电子部件供应商，同时也是三星的子公司。哈曼在汽车电子零部件制造、通信领域都有很大优势。 一、哈曼希望实现车载5G 发挥C-V2X技术优势 哈曼希望利用C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技术，当车辆使用互联网就可以与其他连网设备和其他车辆进行通信 。通过车辆之间的通信，后方的车辆就能提前预知前方的路况，方便驾驶员提前采取措施。哈曼表示，如果行人和骑行者听不到或看不见迎面驶来的汽车，也可以在手机或其他设备上收到警告，这对于残疾人来说非常友好。 目前，驾驶辅助系统通常依靠照相机和雷达来侦测行人和骑行者。哈曼表示，在行驶过程中，摄像头和雷达往往存在一些盲区，而C-V2X技术可以很好解决盲区的问题，例如提前探测在拐角处的障碍物。哈曼目前没有对外公布C-V2X其他的作用，也没有宣布上市时间表，但是未来基于这一技术还能拓展出其他功能。 目前汽车上所用的行人探测系统大多采用雷达和摄像头相结合的技术，这种技术已经发展多年，成本相对较低。不过，在2019年，美国汽车协会曾对这类行人探测系统做过一个测试，测试结果表明，行人探测系统在夜间的错误率更高，因为行人探测系统在夜间造成了更多行人死亡的事故。 二、其他厂商也十分看好C-V2X 除了哈曼之外，还有其他汽车厂商也宣布将会在未来搭载C-V2X技术。在上一届国际消费电子展（CES 2019）上，福特表示，2022年在美国销售的轿车和卡车都将搭载C-V2X技术。福特同时也承认，C-V2X要与其他车内硬件兼容还有不少困难，因为车内的硬件来自不同的供应商。种种困难造成C-V2X技术目前难以广泛使用。 不过，在今年的CES上，高通公司表示，其全新自动驾驶平台包含了C-V2X的功能。随后，宝马宣布，未来的宝马汽车将兼容5G网络。奥迪目前能够实现的是汽车与交通灯通信，这一功能无需使用5G网络。通过汽车与信号灯的通信，可以让驾驶员知道灯光何时改变。但是奥迪的这一功能仅在某些城市可用，并且也会有一些误差。 结语：C-V2X很好 普及还很漫长 目前，5G网络的基础设施还在建设当中，当5G网络覆盖范围足够大的时候，C-V2X才能发挥它的作用。但这才是刚刚开始。 C-V2X需要与车内其他设备兼容，这将是一个复杂的过程，需要各个零部件厂商的深度合作。并且，C-V2X还需要与其他汽车进行网络连接，因此，还需要有大量装备C-V2X的其他汽车。由此看来，想体验完美的C-V2X还需要等待很长时间。
▲行人探测系统原理示意图
